Oplatí sa telematika a poistenie podľa štýlu jazdy? Veľký prehľad úspor aj rizík

Dá sa na ročnom poistení auta ušetriť niekoľko desiatok až stoviek eur iba tým, že jazdíte plynulo, neprekračujete rýchlosť a počas šoférovania sa nedotýkate displeja telefónu? Pre mladých šoférov, ktorým poisťovne kvôli nízkemu veku a nedostatku skúseností bežne účtujú najvyššie sadzby na trhu, predstavujú telematika a poistenie podľa štýlu jazdy lákavú príležitosť, ako vystúpiť zo škatuľky rizikového klienta. Kým klasické sadzobníky posudzujú vodiča staticky podľa výkonu motora, objemu valcov, veku a trvalého bydliska, telematické technológie merajú reálne správanie priamo v premávke. Tento model však neprináša iba zľavy a cashback, ale otvára aj zásadné otázky týkajúce sa ochrany súkromia, právnej použiteľnosti nazbieraných dát pri vyšetrovaní dopravných nehôd a riešenia situácií, keď jedno vozidlo využíva celá rodina.

Rozdiely v telematike: Poistenie podľa kilometrov verzus jazdné návyky

V modernom poistnom sektore sa pojem telematika používa ako strešné označenie pre dva zásadne odlišné prístupy k výpočtu poistného. Prvým, technologicky jednoduchším a na slovenskom trhu dlhšie etablovaným modelom, je systém pay-as-you-drive (PAYD). Tento variant vychádza z priamej úmery medzi počtom odjazdených kilometrov a pravdepodobnosťou vzniku škodovej udalosti. Vozidlo, ktoré ročne absolvuje do 5 000 km, trávi na cestách podstatne menej času než služobný automobil s nájazdom 40 000 km, vďaka čomu môže poistník získať zľavu až do 35 percent oproti štandardnej trhovej cene. Finančná hranica rentability sa pri kilometrických tarifách spravidla láme pri nájazde do 12 000 km ročne. Ak tento limit prekročíte, zľava sa stráca a pri výraznom prejazde kilometrov vám poisťovňa na konci poistného obdobia vystaví doúčtovanie poistného na základe overeného stavu tachometra.

Oproti tomu pokročilejší koncept pay-how-you-drive (PHYD) nesleduje iba to, koľko kilometrov prejdete, ale primárne analyzuje spôsob, akým vozidlo ovládate. Zatiaľ čo kilometrické tarify často vystačia s mobilnou fotografiou tachometra pri dojednaní zmluvy a pri jej výročí, telematika a poistenie podľa štýlu jazdy vyžadujú nepretržité alebo pravidelné zaznamenávanie dynamických parametrov. Tieto dáta zbiera palubná telematická jednotka nainštalovaná v diagnostickom konektore vozidla (OBD dongle), továrenská telematika moderného auta alebo samotný smartfón prostredníctvom špecializovanej mobilnej aplikácie. Z hľadiska poistnej zmluvy prináša model PHYD typické zníženie poistného v rozsahu 5 až 30 percent z predpísanej platby, pričom pri vodičoch s excelentným hodnotením dosahuje úspora 20 až 40 percent ročného poistného. Priemerné jazdné skóre okolo hodnoty 75 bodov zo 100 pritom na trhu spravidla otvára nárok na základné zľavy už od 2 percent.

Pre začínajúcich šoférov je dôležité vedieť, že telematické mechanizmy sa v slovenských podmienkach viažu predovšetkým na dobrovoľné havarijné krytie. Ak vás zaujíma presný mechanizmus cenotvorby, preštudujte si, ako sa počíta havarijné poistné na základe vstupných rizík. Pri zákonnom poistení zostávajú základné pravidlá nemenné: telematika nijako neupravuje ani neznižuje povinné limity krytia stanovené zákonom č. 381/2001 Z. z., ktoré predstavujú najmenej 6 450 000 eur pri škode na zdraví a usmrtení bez ohľadu na počet zranených a najmenej 1 300 000 eur pri vecných škodách a ušlom zisku. V praxi preto telematické skóre funguje ako nadstavbový zľavový systém, ktorý dopĺňa tradičný bezškodový priebeh v PZP. Spôsob vrátenia peňazí býva riešený buď formou zľavy na poistnom pre nasledujúce obdobie, alebo ako pravidelný cashback vyplácaný 4-krát ročne priamo na bankový účet klienta.

Princíp pay-as-you-drive a kontrola tachometra

Pri zmluvách typu PAYD poisťovňa nevyžaduje nepretržitý dohľad nad vašou polohou. Základným parametrom je odhadovaný ročný nájazd, ktorý poistník deklaruje pri podpise poistnej zmluvy. Poisťovňa overuje počiatočný stav odpočtom z tachometra, digitálnou fotografiou cez klientsky portál alebo záznamom z technickej kontroly. Ak na konci zúčtovacieho obdobia zistí, že ste deklarovanú hranicu neprekročili, potvrdí priznanú zľavu. Riziko nastáva pri podhodnotení nájazdu: ak napríklad nahlásite nájazd do 5 000 km, no reálne odjazdíte 15 000 km, zmluva presne stanovuje sankčné doplatky, ktoré môžu pôvodne lacné poistenie výrazne predražiť.

Princíp pay-how-you-drive a výpočet jazdného skóre

Model PHYD funguje na zložitejších algoritmoch. Mobilná aplikácia alebo hardvérová jednotka vyhodnocuje každú jazdu od okamihu, keď vozidlo dosiahne prahovú rýchlosť nad 20 km/h. Telematický systém zaznamenáva a boduje niekoľko kľúčových premenných:

• Pozdĺžne zrýchlenie a intenzita brzdenia: Plynulé rozbiehanie a včasné spomaľovanie znamenajú vysoký bodový zisk. Prudké zašliapnutie brzdového pedála algoritmus vyhodnocuje ako nepozornosť alebo nedodržanie bezpečného odstupu.
• Priečne zrýchlenie pri prejazde zákrutami: Senzory merajú odstredivé sily. Agresívne rezanie zákrut vo vysokej rýchlosti vedie k okamžitej bodovej penalizácii.
• Dodržiavanie najvyššej dovolenej rýchlosti: Algoritmus porovnáva GPS lokalizáciu s mapovými podkladmi a databázou rýchlostných limitov v danom úseku.
• Časový profil a prostredie jázd: Nočné jazdy medzi polnocou a piatou hodinou rannou či hustá premávka v mestských špičkách nesú štatisticky vyššie riziko kolízie než plynulá jazda po rýchlostnej ceste cez deň.

Manipulácia s telefónom ako rizikový faktor telematiky

Jedným z najvýraznejších faktorov, ktoré do hodnotenia zaviedli moderné smartfónové aplikácie, je sledovanie nepozornosti vodiča spôsobenej mobilným telefónom. Štatistiky nehodovosti dlhodobo potvrdzujú, že písanie správ, prehliadanie sociálnych sietí alebo držanie telefónu pri uchu počas šoférovania patria medzi hlavné príčiny fatálnych zrážok. V modeli, kde dominuje telematika a poistenie podľa štýlu jazdy, predstavuje manipulácia s telefónom samostatnú a veľmi prísne trestanú kategóriu, ktorá dokáže zmazať body získané za inak príkladnú plynulosť jazdy.

Kým hardvérové OBD krabičky nedokážu overiť, čo vodič robí s rukami, mobilná telematika využíva integrovaný akcelerometer, gyroskop a dotykovú vrstvu obrazovky. Pokiaľ je telefón umiestnený v pevnom magnetickom alebo mechanickom držiaku na palubnej doske a beží na ňom pasívna navigácia, aplikácia takýto stav vyhodnocuje ako bezpečný. Akonáhle však senzory zaznamenajú, že sa zariadenie zdvihlo z podložky, naklonilo do vertikálnej polohy a došlo k odomknutiu displeja či dotykom na klávesnici pri rýchlosti vozidla nad 20 km/h, algoritmus okamžite aktivuje zrážku bodov. Pre mladých ľudí, ktorí hľadajú cenovo dostupné PZP pre študenta, býva práve táto metrika najčastejším dôvodom straty nároku na štvrťročný cashback.

Ako senzory smartfónu odlišujú telefonovanie od pasívneho používania

Telematické algoritmy dokážu pomerne spoľahlivo rozlíšiť rôzne druhy interakcie so zariadením. Nasledujúce situácie vyhodnocuje systém odlišne:

• Telefonovanie cez Bluetooth hands-free alebo Apple CarPlay / Android Auto: Hovor prebiehajúci cez bezdrôtové rozhranie vozidla bez fyzického kontaktu s telefónom sa nepovažuje za porušenie zásad bezpečnej jazdy a nemá negatívny vplyv na skóre.
• Pasívna navigácia v držiaku: Zariadenie umiestnené v držiaku so zapnutým displejom a zobrazenou mapou je klasifikované ako štandardná prevádzka bez penalizácie.
• Fyzické zdvihnutie zariadenia a ťukanie na displej: Akonáhle gyroskop zaznamená rotačný pohyb a akcelerometer potvrdí mikrootrasy zodpovedajúce písaniu na klávesnici, jazdné skóre za daný úsek prudko klesá, bez ohľadu na to, či vodič stál na červenej v kolóne, alebo išiel po diaľnici.

Z hľadiska nákladov môže nepozornosť spôsobiť nielen stratu zľavy, ale pri vzniku nehody aj vážne finančné škody na vlastnom vozidle. Mladí motoristi, ktorí riešia havarijné poistenie a rizikovú prirážku za vek, si musia uvedomiť, že hrubé porušenie pravidiel cestnej premávky držaním telefónu v ruke môže poisťovňa v zmysle poistných podmienok kaska posudzovať ako hrubú nedbanlivosť s následným krátením poistného plnenia.

Riešenie jázd pri viacerých šoféroch a nepresnostiach aplikácie

V praxi motoristi často narážajú na technologické limity: čo sa stane, ak auto využíva celá rodina, alebo ak poistník cestuje verejnou dopravou? Keď rodina využíva telematiku a poistenie podľa štýlu jazdy na jednom aute, aplikácia nainštalovaná v telefóne primárneho poistníka nevie automaticky zistiť, kto reálne sedí za volantom. Ak si vozidlo požičia rodinný príslušník s agresívnejším štýlom jazdy, no bez nainštalovanej aplikácie, telematický systém jazdu nezaznamená, čo môže viesť k nesplneniu podmienky minimálneho počtu monitorovaných kilometrov. Naopak, ak si poistník sadne do auta ako spolujazdec alebo cestuje taxíkom, aplikácia môže jazdu na základe pohybu senzora nesprávne pripísať na jeho konto a pokaziť mu celkové skóre.

Poisťovne tento problém riešia kombináciou hardvérového párovania a manuálneho označovania jázd v aplikácii. Základným technickým prvkom je párovanie s Bluetooth jednotkou vozidla alebo malým nízkoenergetickým majákom (Bluetooth beacon) nalepeným na čelnom skle. Aplikácia spustí záznam jazdy iba vtedy, keď sa smartfón ocitne v bezprostrednom dosahu tohto špecifického vysielača. Tým sa eliminuje riziko, že by vám telematika započítala jazdu v autobuse, vlaku či v cudzom vozidle. Ak napriek tomu dôjde k chybnému priradeniu, poistník má právo v rozhraní aplikácie upraviť rolu pri danej jazde a označiť sa za pasažiera.

Nasledujúca tabuľka zhŕňa kritické lehoty a procesné termíny, ktoré musí poistník pri telematickom a štandardnom poistení striktne sledovať:

Typ lehoty alebo úkonu	Zákonná alebo zmluvná lehota	Právny základ / podmienka	Dôsledok zmeškania lehoty
Nahlásenie škodovej udalosti v SR	Do 15 dní od vzniku	§ 10 zákona č. 381/2001 Z. z.	Riziko krátenia plnenia alebo regresu
Nahlásenie škodovej udalosti v zahraničí	Do 30 dní od vzniku	§ 10 zákona č. 381/2001 Z. z.	Komplikácie pri likvidácii a regres
Výpoveď zmluvy ku koncu poistného obdobia	Najmenej 6 týždňov vopred	§ 800 ods. 1 Občianskeho zákonníka	Automatické predĺženie zmluvy o ďalší rok
Premlčacia lehota regresného nároku poisťovne	3 roky od vyplatenia plnenia	Novela zákona o PZP	Zánik práva poisťovne vymáhať náhradu
Uchovávanie telematických dát (retencia)	30 až 180 dní podľa rizika	GDPR a interné predpisy antifraudu	Dáta sú po lehote vymazané alebo anonymizované
Reklamácia chybne zaznamenanej jazdy	Spravidla do 48 až 72 hodín	Poistné podmienky telematickej aplikácie	Trvalé započítanie zhoršeného skóre

Reklamácia nesprávne priradenej jazdy a núdzového brzdenia

Systémy umelej inteligencie a štatistické filtre v telematike nedokážu samy osebe rozpoznať kontext každej dopravnej situácie. Typickým hraničným prípadom je núdzové brzdenie: ak vám do jazdnej dráhy náhle vbehne lesná zver alebo pred vami iné vozidlo nedá prednosť, prudké zašliapnutie brzdy zachráni životy a odvráti kolíziu. Algoritmus však tento manéver vyhodnotí čisto matematicky ako nebezpečné preťaženie a skóre zníži. V takýchto situáciách poistné podmienky umožňujú podať námietku priamo cez rozhranie aplikácie. Poistník môže jazdu označiť poznámkou o odvracaní nebezpečenstva, prípadne priložiť videozáznam z palubnej autokamery. Ak vodič jazdí dlhodobo bezpečne, jednorazový výkyv zásadným spôsobom celkový kvartálny priemer neovplyvní.

Ak uvažujete nad komplexnou ochranou, preverte si možnosti, ktoré ponúka kombinovaný balík PZP a havarijného poistenia, kde telematická zľava často pokrýva obe zložky naraz. Pre orientáciu v trhových sadzbách slúži nezávislý výpočet havarijného poistenia, vďaka ktorému zistíte, či telematická úspora vyváži prípadné obmedzenia spojené s trvalým monitoringom jázd.

Telematické záznamy pri policajnom vyšetrovaní a likvidácii poistnej udalosti

V súvislosti s vyšetrovaním nehôd vyvolávajú telematika a poistenie podľa štýlu jazdy mnoho otázok: Môže dáta z aplikácie alebo palubnej jednotky použiť Policajný zbor Slovenskej republiky, prokuratúra či súd v trestnom konaní na usvedčenie vodiča z prekročenia rýchlosti? Z hľadiska trestného poriadku a procesného práva majú orgány činné v trestnom konaní právo vyžiadať si v rámci vyšetrovania prečinu alebo zločinu (napríklad pri usmrtení či ublížení na zdraví pri dopravnej nehode) akékoľvek relevantné dôkazy vrátane dát uložených u poskytovateľov telematických služieb a poisťovní. Poisťovňa je v takomto prípade viazaná zákonnou povinnosťou súčinnosti.

Druhou stranou mince je však technická a dôkazná hodnota týchto údajov pred súdom. Mobilný telefón ani bežný OBD dongle nie sú certifikovanými meradlami v zmysle zákona o metrológii. Dáta o rýchlosti odvodené z bežného komerčného GPS modulu vykazujú pri prejazdoch tunelmi, podzemnými garážami, úzkymi uličkami medzi budovami či v hustom lese odchýlky a falošné rýchlostné skoky. V praxi preto telematické dáta slúžia polícii a znalcom z odboru cestnej dopravy predovšetkým ako podporný indíciový materiál na rekonštrukciu časovej osi a priebehu nehody, nie ako samostatný, nespochybniteľný dôkaz o presnej rýchlosti vozidla v momente nárazu.

Častým mýtom je predstava, že ak telematická aplikácia odhalí prekročenie rýchlosti, poisťovňa odmietne vyplatiť náhradu škody poškodenej tretej strane z povinného zmluvného poistenia. Zákon č. 381/2001 Z. z. chráni poškodeného: poisťovateľ je povinný škodu na zdraví a majetku uhradiť v rozsahu platných limitov. Následne však môže skúmať, či vznikol dôvod na uplatnenie regresného nároku voči vinníkovi nehody. Zákonom stanovené dôvody regresu zahŕňajú:

• Spôsobenie škody pod vplyvom alkoholu, omamných alebo psychotropných látok,
• Vedenie motorového vozidla bez príslušného vodičského oprávnenia,
• Prevádzkovanie technicky nespôsobilého vozidla, ak bola táto nespôsobilosť v príčinnej súvislosti so vznikom škody,
• Úmyselné spôsobenie škody alebo útek z miesta dopravnej nehody.

Samotné prekročenie rýchlosti zaznamenané v telematickej aplikácii nie je v zákone o PZP definované ako samostatný dôvod na regres. Poisťovňa však podľa zákona č. 39/2015 Z. z. o poisťovníctve spracúva údaje o prevádzke vozidla za účelom overenia pravdivosti údajov o škodovej udalosti. Ak poistník tvrdí, že auto v čase nehody stálo na parkovisku, no telematické dáta preukazujú pohyb rýchlosťou 90 km/h, poisťovňa zistenia využije na odhalenie poistného podvodu a odmietnutie plnenia z havarijného poistenia. Podrobnosti o tom, na čo sa vzťahujú výnimky pri plnení, špecifikuje poistné krytie vlastného vozidla v poistných podmienkach.

Vodiči si musia uvedomiť aj ďalší kľúčový fakt: automatická detekcia nárazu v aplikácii nenahrádza zákonom uloženú povinnosť nahlásiť škodovú udalosť písomne alebo elektronicky do 15 dní od jej vzniku pri nehode na území Slovenska, respektíve do 30 dní pri škode v zahraničí. Žiadny telematický systém túto zákonnú lehotu neodkladá ani neruší. Komplexný rozbor povinností a limitov nájdete v sprievodcovi, ktorý rozoberá limity a výluky PZP v plnom legislatívnom kontexte.

Ochrana osobných údajov, práva vodiča a ukončenie telematickej zmluvy

Ak sa klient rozhodne ukončiť telematiku a poistenie podľa štýlu jazdy, nastupujú pravidlá GDPR a poistného práva upravujúce nakladanie s osobnými a prevádzkovými údajmi. Z pohľadu európskej legislatívy predstavujú telematické záznamy vysoko citlivé informácie, pretože presná GPS poloha, trasy jázd, zastávky a časy pohybu umožňujú detailné profilovanie životného štýlu poistníka. Poisťovňa musí pri spracovaní striktne rozlišovať dva právne základy podľa nariadenia GDPR:

• Plnenie zmluvy podľa čl. 6 ods. 1 písm. b) GDPR: Na tomto základe poisťovňa spracúva iba agregované jazdné metriky (celkové bodové skóre, počet odjazdených kilometrov v pásmach, percento prekročenia rýchlosti) nevyhnutné na výpočet poistného a uplatnenie dohodnutej zľavy. Na toto spracovanie nie je potrebný osobitný súhlas, keďže je podmienkou fungovania produktu.
• Samostatný súhlas dotknutej osoby podľa čl. 6 ods. 1 písm. a) GDPR: Vyžaduje sa pri podrobnom lokalizačnom sledovaní (presné mapy jázd), personalizovanom koučingu vodiča či marketingovom vyhodnocovaní trás. Tento súhlas je dobrovoľný a poistník ho môže kedykoľvek odvolať bez vplyvu na samotnú platnosť poistnej zmluvy, hoci odvolanie môže viesť k strate nároku na telematickú zľavu.

Doba uchovávania (retencia) telematických záznamov sa v poistnom sektore pohybuje v rozmedzí 30 až 180 dní v závislosti od vyhodnoteného rizika a interných pravidiel antifraudových systémov. Po uplynutí tejto lehoty sa detailné záznamy o jednotlivých jazdách mažú alebo nezvratne anonymizujú, pričom v systéme zostávajú iba súhrnné mesačné a ročné indexy potrebné na vyúčtovanie a daňovú evidenciu.

Každý poistník má garantované právo na prístup k údajom, právo na opravu chybných dát, právo na výmaz (právo na zabudnutie) po ukončení zmluvy a splnení zákonných archivačných lehôt a právo na prenosnosť údajov. Ak odchádzate k inému poistiteľovi, máte právo požiadať o export vašich telematických indexov v štruktúrovanom formáte, hoci štandardizované uznávanie jazdného skóre medzi rôznymi poisťovňami je zatiaľ v počiatočnom štádiu a konkurenčný ústav k nim pristupuje individuálne.

Cenu poistenia v čase neovplyvňuje iba štýl jazdy, ale aj širšie ekonomické a legislatívne zmeny. Výšku sadzieb ovplyvňujú legislatívne zmeny a prečo PZP v roku 2026 zdraželo pod vplyvom úpravy dane z neživotného poistenia, ktorá stúpa z 8 na 10 percent. Rovnako na trh vplýva povinný odvod vo výške 8 percent z prijatého poistného z odvetvia PZP do štátneho rozpočtu podľa § 68a zákona č. 39/2015 Z. z. Celkový kontext cenotvorby dopĺňajú ďalšie trhové vplyvy, ktoré vysvetľujú faktory, ktoré menia cenu poistného v jednotlivých segmentoch motorových vozidiel. Pred každým výročím zmluvy je preto racionálne spraviť porovnanie krytia pri obnove zmluvy a zhodnotiť, či zľava za telematiku stále vyvažuje trhové ponuky.

Pri ukončení telematického poistenia platia štandardné ustanovenia § 800 ods. 1 Občianskeho zákonníka. Poistnú zmluvu môžete vypovedať ku koncu poistného obdobia, pričom výpoveď musí byť poisťovni doručená najmenej 6 týždňov pred týmto dátumom. Zmluva zaniká aj pri prepise vozidla na nového držiteľa, vyradení z evidencie alebo pri totálnej škode, pri ktorej zohráva úlohu aktuálna hodnota auta pri kasku.

Ak sa chystáte poistiť auto s využitím telematiky, nasledujúci postup vám pomôže vyhnúť sa procesným a technickým chybám:

1. Preštudovanie poistných podmienok a metodiky hodnotenia: Ešte pred podpisom zmluvy zistite, aké zrážky hrozia za jazdu v noci, prekročenie rýchlosti či používanie telefónu a či zlé skóre znamená iba stratu zľavy, alebo aj prirážku k poistnému.
2. Inštalácia aplikácie a udelenie technických oprávnení: Povoľte v smartfóne trvalý prístup k polohe (vždy povolené na pozadí), prístup k pohybovým senzorom (Motion & Fitness) a vypnite optimalizáciu batérie pre danú aplikáciu, aby ju systém v pozadí neukončoval.
3. Párovanie s vozidlom cez Bluetooth alebo maják: Nastavte automatické párovanie so vstavaným audiosystémom vozidla alebo nainštalujte dodaný Bluetooth beacon na čelné sklo, čím zabránite meraniu jázd v cudzích vozidlách.
4. Umiestnenie telefónu do stabilného držiaka: Pred každou jazdou umiestnite telefón do pevného držiaka na palubnej doske a hovory vybavujte výhradne prostredníctvom hands-free.
5. Pravidelná kontrola jázd a riešenie nezrovnalostí: Raz týždenne skontrolujte jazdné skóre v aplikácii a nesprávne priradené trasy (jazda ako spolujazdec, MHD) preklasifikujte v stanovenej lehote (spravidla do 48 až 72 hodín).
6. Sledovanie termínu výročia zmluvy: Poznačte si dátum výročia zmluvy v kalendári. Ak telematický produkt nenaplnil vaše finančné očakávania, podajte výpoveď najneskôr 6 týždňov vopred.

Často kladené otázky o telematickom poistení

Získam lacnejšie PZP, ak budem jazdiť bezpečne s telematickou aplikáciou?

Telematické zľavy sa na slovenskom trhu viažu dominantne na havarijné poistenie a tarify podľa kilometrov. Pri povinnom zmluvnom poistení zákon priamo telematické kritériá neupravuje, no niektoré poisťovne ponúkajú telematiku formou cashbacku na balíkové zmluvy (PZP + kasko). Zľava pri bezpečnej jazde a vysokom skóre dosahuje 5 až 30 percent z poistného.

Môže mi poisťovňa zdvihnúť poistné, ak budem jazdiť agresívne alebo často v noci?

Väčšina produktov na trhu funguje na princípe „malus nula“, čo znamená, že pri zlom skóre iba nezískate zľavu alebo cashback a zaplatíte štandardnú cenníkovú cenu. Existujú však aj programy, kde sústavné hrubé prekračovanie rýchlosti vedie k strate bonusu alebo k výpovedi telematického pripoistenia zo strany poisťovne, preto je nutné preveriť poistné podmienky konkrétneho produktu.

Čo sa stane, ak si zabudnem zapnúť aplikáciu alebo odpojím jednotku z OBD konektora?

Moderné mobilné aplikácie bežia na pozadí a zapínajú sa automaticky po dosiahnutí rýchlosti nad 20 km/h a pripojení k Bluetooth vozidla. Ak aplikáciu cielene odinštalujete, vypnete GPS alebo vytiahnete OBD jednotku na dlhší čas, nesplníte zmluvnú podmienku minimálneho monitorovaného nájazdu a poisťovňa vám vrátenie poistného neprizná, prípadne zmluvu prevedie na štandardnú tarifu s doplatkom.

Vidí poisťovňa v reálnom čase na mape, kde presne sa nachádzam a kde parkujem?

Nie. Pre samotné vyúčtovanie poistného a výpočet zľavy poisťovňa podľa GDPR čl. 6 ods. 1 písm. b) spracúva agregované dáta (indexy plynulosti, rýchlosti a časových pásiem). Detailné lokalizačné dáta zostávajú v aplikácii alebo u technologického partnera prevádzkujúceho infraštruktúru a poisťovňa k nim v reálnom čase nepristupuje, pokiaľ na to neudelíte osobitný súhlas alebo nejde o šetrenie nahlásenej poistnej udalosti.