Aký predpis vás v cudzine zaskočí: kuriózne dopravné predpisy v zahraničí a poistenie auta

Medzi motoristami prevláda rozšírený omyl, že platná zelená karta a uzatvorené povinné zmluvné poistenie automaticky vyriešia akýkoľvek peňažný postih alebo škodu, s ktorou sa stretnú za hranicami. Mnohí sa spoliehajú na to, že pravidlá cestnej premávky sú v celej Európskej únii harmonizované, a ak jazdia podľa slovenských zvyklostí, nič ich neprekvapí. Skutočnosť je odlišná: kuriózne dopravné predpisy v zahraničí dokážu zaskočiť aj skúseného šoféra a žiadna poisťovňa za vás pokutu udelenú zahraničnou políciou nezaplatí. Podľa § 4 zákona č. 381/2001 Z. z. kryje povinné zmluvné poistenie výlučne škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla tretím osobám, nikdy nie správne či blokové sankcie.

Správne pochopenie toho, ako funguje zákonné poistenie auta v medzinárodnom priestore, vám ušetrí stovky eur. Ak sa chystáte na dovolenku alebo pracovnú cestu, oplatí sa poznať nielen dopravné špecifiká tranzitných a cieľových krajín, ale aj presné mantinely poistného krytia. Nečakané situácie, od zákazu šoférovania v nevhodnej obuvi až po striktné reštrikcie pri používaní palubných kamier, majú priamy vplyv na bezpečnosť jazdy aj na prípadné poistné plnenie.

Neznáme pravidlá na cestách a prečo škodu na vlastnom aute PZP neuhradí

Povinné zmluvné poistenie funguje na princípe zodpovednosti za škodu spôsobenú iným účastníkom cestnej premávky. Ak v zahraničí vlastnou vinou poškodíte cudzie vozidlo, zvodidlá alebo spôsobíte zranenie, poškodení dostanú odškodnenie z vášho PZP. Mnohí vodiči však zostanú zaskočení v momente, keď očakávajú, že poistka pokryje aj opravu ich vlastného vozidla. Škoda na vlastnom aute vinníka je zo zákonného poistenia striktne vylúčená, bez ohľadu na to, či nehodu zapríčinila nepozornosť, alebo nevedomosť o tom, aké kuriózne dopravné predpisy v zahraničí v danom regióne platia.

Na ochranu vlastného majetku slúži kasko poistenie. Ak plánujete dlhšiu trasu, je nevyhnutné overiť si územný rozsah kasko poistenia, pretože poistné podmienky môžu niektoré štáty mimo Európskej únie z krytia vyňať. Pre komplexnú ochranu celej posádky a minimalizáciu liečebných výdavkov pri úraze za hranicami zasa slúži dobre nastavené a lacné cestovné poistenie. Práve kombinácia týchto zmlúv vytvára ochranný štít, ktorý vás ochráni pred likvidačnými nákladmi.

Zákonné limity krytia a výluky pri škodách na vlastnom majetku

Na základe novely zákona č. 204/2024 Z. z., ktorá vstúpila do účinnosti 1. augusta 2024, platia pre slovenské poistné zmluvy nové minimálne limity poistného krytia. Pri škode na zdraví a nákladoch pri usmrtení predstavuje minimálny limit 6 450 000 eur na jednu škodovú udalosť bez ohľadu na počet zranených. Pri vecnej škode a ušlom zisku je minimálny limit stanovený na 1 300 000 eur. Podľa § 9 odsek 2 zákona č. 381/2001 Z. z. pritom platí dôležitá zásada: poistenie kryje škodu v rozsahu vyžadovanom právom štátu, na ktorého území sa vozidlo prevádzkuje, alebo v rozsahu podľa slovenského zákona, ak je tento limit vyšší.

Ak však pri parkovaní oškrabete auto o stĺp na talianskom parkovisku alebo vám neznámy páchateľ rozbije okno, z PZP nezískate ani cent. Pre tieto prípady je určené poistenie pri poškodení vlastného auta. Nasledujúca tabuľka porovnáva možnosti riešenia rizík pri cestách do cudziny:

Základné krytie PZP	Rozšírené pripoistenia a kasko
Kryje len škody spôsobené tretím stranám do zákonom určených limitov	Kryje vlastné škody na vozidle pri havárii, živelnej udalosti či vandalizme
Nezahŕňa odťah nepojazdného vozidla späť na Slovensko pri vlastnom zavinení	Poskytuje bezplatný odťah a kryje ubytovanie posádky počas opravy vozidla
Nerieši právne spory so zahraničnými policajnými orgánmi a úradmi	Pripoistenie právnej ochrany uhradí tlmočníka, advokáta aj zloženie kaucie
Pokrýva len zákonom taxatívne vymedzené nároky na náhradu škody	Umožňuje dopoistiť batožinu, úraz vodiča aj čelné sklo bez spoluúčasti

Asistenčné služby a repatriácia vozidla zo zahraničia

Pri cestách mimo domovskej krajiny zohrávajú kľúčovú rolu kvalitné asistenčné služby. Mnoho vodičov sa mylne domnieva, že základná asistencia k PZP vyrieši akýkoľvek problém. Ak však v zahraničí uviaznete kvôli poruche, odtiahnutie do servisu na Slovensku býva vo väčšine lacných zmlúv limitované finančným stropom alebo kilometrovou vzdialenosťou. Ak potrebujete komplexnú ochranu, overte si, či vaša zmluva zahŕňa služby ako repatriácia auta zo zahraničia. Pri výbere poistenia pred dovolenkou pomôže dôkladný checklist poistenia pred dovolenkou autom, vďaka ktorému nezabudnete skontrolovať limity asistencie pre prípad nepojazdného vozidla.

Povinná výbava vozidla na európskych cestách verzus slovenské štandardy

Vodiči sa často odvolávajú na Viedenský dohovor o cestnej premávke z roku 1968, podľa ktorého by malo vozidlu v medzinárodnej premávke postačovať vybavenie predpísané v krajine jeho registrácie. Policajné zbory v jednotlivých európskych krajinách však tento výklad často ignorujú a vyžadujú splnenie lokálnych predpisov pod hrozbou okamžitej blokovej pokuty. Rozdiely v povinnej výbave sú jedným z najčastejších dôvodov zbytočných výdavkov pri cestných kontrolách.

Zatiaľ čo na Slovensku je obsah autolekárničky, výstražného trojuholníka a reflexnej vesty štandardizovaný, v zahraničí sa stretnete s diametrálne odlišnými pravidlami. Ak si vodič neoverí legislatívu štátov, cez ktoré prechádza, riskuje pokuty v desiatkach až stovkách eur. Pre zabezpečenie pokojnej cesty je vhodné získať kvalitné a zároveň lacné poistenie auta, no technický stav a výbavu musíte mať v poriadku sami.

Odlišnosti v požiadavkách na hasiaci prístroj a reflexné vesty

V Poľsku či v pobaltských štátoch patrí medzi povinnú výbavu každého motorového vozidla funkčný hasiaci prístroj. Hoci by ho poľská polícia formálne nemala vyžadovať od áut so slovenskou registráciou, pri bežných kontrolách za jeho absenciu nezriedka udeľuje pokuty. Ešte prísnejšie pravidlá platia pre reflexné vesty. V Taliansku, Španielsku, Francúzsku či Rakúsku nestačí mať jednu vestu v batožinovom priestore. Musí byť umiestnená v kabíne vozidla tak, aby si ju vodič mohol obliecť ešte pred vystúpením na vozovku. Navyše, v mnohých krajinách musí mať reflexnú vestu každý člen posádky, ktorý pri núdzovom zastavení vystupuje z auta.

Vo Francúzsku je situácia špecifická aj pri kontrole alkoholu. Hoci sa od sankcionovania povinného jednorazového alkoholtestera v aute upustilo, odporúčanie mať ho vo výbave naďalej zostáva v platnosti. Podobne v Španielsku alebo Švajčiarsku dlhé roky platila striktná povinnosť pre vodičov so zrakovou korekciou voziť so sebou náhradné dioptrické okuliare. Hoci Španielsko túto povinnosť zmiernilo na úroveň odporúčania, švajčiarske orgány môžu absenciu náhradných okuliarov pri zhoršenom videní posúdiť ako nespôsobilosť na bezpečnú jazdu.

Doklady a náležitosti, ktoré musíte predložiť pri kontrole

Pri cestovaní mimo Slovenska musíte mať pri sebe originály kľúčových dokladov. Od 1. júla 2020 sa síce medzinárodná karta automobilového poistenia tlačí na bežný biely papier, no v motoristickej praxi sa stále označuje ako zelená karta. V štátoch Európskej únie spravidla postačuje predloženie digitálnej verzie v smartfóne, avšak pri cestách do štátov mimo EÚ (napríklad Bosna a Hercegovina, Čierna Hora či Turecko) sa striktne vyžaduje vytlačený papierový doklad.

V súvislosti s povinnosťami vodiča netreba zabúdať ani na elektronické diaľničné známky a nízkoemisné plakety. V krajinách ako Nemecko, Francúzsko alebo Rakúsko vyžadujú vjazd do mestských centier ekologické známky (Crit’Air, Umweltplakette), ktorých absencia sa trestá vysokými pokutami. Bližšie informácie o tom, ako súvisia cestné poplatky a poistné krytie, sumarizuje článok zameraný na povinnosti vodiča: poistka a známka.

Pred odchodom na cestu si overte nasledujúci kontrolný zoznam dokladov a vybavenia:

• Platný vodičský preukaz a občiansky preukaz alebo cestovný pas celej posádky
• Osvedčenie o evidencii vozidla (časť II – technický preukaz)
• Vytlačená zelená karta (medzinárodná automobilová poisťovacia karta)
• Správa o nehode (medzinárodné tlačivo v dvoch jazykových mutáciách)
• Reflexné vesty pre všetkých pasažierov uložené priamo v kabíne vozidla
• Výstražný trojuholník a homologizovaná autolekárnička s neprekročenou exspiráciou
• Hasiaci prístroj (povinný pri cestách cez Poľsko a pobaltské krajiny)
• Platná diaľničná známka alebo príslušná nízkoemisná plaketa pre tranzitné mestá

Špecifické dopravné zákazy: jazda v žabkách, sandáloch alebo naboso

Letné obdobie láka vodičov k uvoľnenému správaniu za volantom, čo často vedie k porušovaniu bezpečnostných zásad. Mnohí motoristi smerujúci na pláž šoférujú v plážovej obuvi, sandáloch bez pevnej päty alebo úplne naboso. Hoci slovenské pravidlá cestnej premávky výslovne nešpecifikujú typ obuvi vhodný na vedenie vozidla, v zahraničí sa uplatňuje omnoho prísnejší meter. Tamojšia legislatíva často vyžaduje plnú kontrolu nad ovládaním vozidla za každých okolností.

Ak šoférujete v nevhodnej obuvi, riskujete, že sa vám pedál zachytí o podrážku žabky alebo skĺzne z brzdového pedála v kritickom momente. Tento jav nie je len teoretickým rizikom, ale priamou príčinou mnohých kolízií v letných prímorských letoviskách. Kuriózne dopravné predpisy v zahraničí preto pamätajú aj na takéto detaily a policajné hliadky v turistických oblastiach ich aktívne kontrolujú.

Španielska prax a sankcie za nevhodnú obuv

Najznámejším príkladom sankcionovania nevhodného obutia je Španielsko. Tamojší všeobecný dopravný predpis (Reglamento General de Circulación) v článkoch 17 a 18 ukladá vodičovi povinnosť udržiavať neustálu voľnosť pohybu, nerušené zorné pole a stálu pozornosť pri riadení. Hoci zákon priamo nemenuje slovo žabky, policajný dôstojník má plnú právomoc udeliť blokovú pokutu vo výške 80 až 200 eur, ak vyhodnotí, že voľná obuv, šoférovanie naboso alebo sandále bez pevného uchytenia päty ohrozujú bezpečné ovládanie pedálov.

Obdobné pravidlá uplatňuje aj Francúzsko či Grécko. V Nemecku síce jazda v žabkách nie je priamo zakázaná v sadzobníku pokút, no ak dôjde k dopravnej nehode, poisťovňa vyhodnotí takéto konanie ako hrubú nedbanlivosť. To môže viesť k tomu, že nastanú vážne výluky v poistných podmienkach havarijného poistenia a havarijná poistka vám škodu na vašom aute nepreplatí. Ani povinné zmluvné poistenie nie je imúnne: ak porušenie predpisu priamo zapríčinilo nehodu, poisťovňa môže skúmať mieru vášho zavinenia.

Nasledujúci prehľad ukazuje, ako sa líšia finančné sankcie a limity pri vybraných netradičných priestupkoch v Európe:

Krajina	Kuriózny predpis alebo situácia	Výška sankcie alebo zákonný limit
Španielsko	Šoférovanie v žabkách, naboso alebo bez horného dielu odevu	80 až 200 eur
Cyprus	Konzumácia jedla, pochutín alebo pitie vody počas jazdy	85 eur
Spojené kráľovstvo	Úmyselné ošpliechanie chodca prejazdom cez mláku	100 GBP na mieste (až 5 000 GBP na súde)
Rakúsko	Neoprávnené systematické snímanie verejnosti autokamerou	až 10 000 eur pri prvom zistení
Francúzsko	Používanie akýchkoľvek slúchadiel do uší počas šoférovania	135 eur a 3 trestné body (platí od roku 2015)
Švajčiarsko	Túrovanie motora a rušenie nočného pokoja (22:00 – 07:00)	od 100 CHF vyššie podľa miery hluku
Slovensko (PZP)	Minimálny limit krytia škôd na zdraví (od 1. 8. 2024)	6 450 000 eur na jednu udalosť
Slovensko (PZP)	Minimálny limit krytia vecných škôd (od 1. 8. 2024)	1 300 000 eur na jednu udalosť

Kuriózne dopravné predpisy v zahraničí pri odeve vodiča a voľnosti pohybu

Podobne ako obuv, aj samotné oblečenie vodiča podlieha v niektorých krajinách prísnym normám. Pri návrate z pláže mnoho motoristov šoféruje bez trička, iba v plavkách alebo v bikinách. V štátoch južnej Európy, najmä v Španielsku, môže byť jazda bez vrchného dielu odevu pokutovaná sumou 80 až 200 eur. Dôvodom nie je moralizovanie, ale bezpečnosť: bezpečnostný pás pri kontakte s holou pokožkou môže spôsobiť popáleniny či odreniny, čo pri prudkom brzdení vedie k reflexívnemu úhybnému manévru a strate kontroly nad smerom jazdy.

Vodič má mať zaručenú absolútnu voľnosť pohybu. Akékoľvek obmedzenie, či už ide o nevhodný odev, jazdu s rukou vystrčenou z okna alebo uloženie predmetov na zadnom plate, ktoré bránia vo výhľade, sa považuje za ohrozenie bezpečnosti premávky. Tieto kuriózne dopravné predpisy v zahraničí majú spoločný menovateľ: predchádzať situáciám, v ktorých vodič nedokáže okamžite a adekvátne zareagovať na vzniknuté nebezpečenstvo.

Zákaz šoférovania bez trička a prísne pravidlá v kabíne

V niektorých štátoch zachádza regulácia v interiéri vozidla ešte ďalej. Na Cypre platí od roku 2010 absolútny zákaz konzumácie jedla a nápojov počas šoférovania. Pokuta vo výške 85 eur hrozí nielen za jedenie sendviča, ale aj za obyčajné napitie sa z fľaše s vodou. Vodič musí mať obe ruky neustále na volante, a ak sa potrebuje napiť, musí bezpečne zastaviť mimo jazdného pruhu.

Vo Francúzsku platí od roku 2015 prísny zákaz používania akýchkoľvek slúchadiel počas šoférovania. Zákaz sa vzťahuje na klasické káblové slúchadlá, bezdrôtové štuple aj veľké náhlavné súpravy, a to nielen na počúvanie hudby, ale aj na telefonovanie. Povolené sú výhradne integrované hands-free systémy vozidla alebo reproduktory, ktoré neupchávajú zvukovod vodiča. Ak vás francúzska polícia pristihne so slúchadlami v ušiach, zaplatíte pokutu 135 eur a hrozia vám 3 trestné body. Podobné reštrikcie dokazujú, ako ľahko môže neznalosť miestnych pravidiel narušiť rozpočet na dovolenku.

Zákaz sa týka aj technológií. V Rakúsku platia jedny z najprísnejších zákonov na ochranu osobných údajov na svete. Používanie palubných kamier (dashcam) za účelom trvalého a systematického monitorovania verejného priestranstva je zakázané. Ak rakúska polícia zistí, že si neoprávnene nahrávate cestu a záznam ukladáte, úrad pre ochranu osobných údajov vám môže udeliť sankciu dosahujúcu až 10 000 eur pri prvom zistení. Využitie takéhoto záznamu ako dôkazu pri nehode je preto prinajmenšom sporné a môže sa obrátiť proti vám.

Znížené limity alkoholu v cudzine a dôsledky pre začínajúcich vodičov

Zatiaľ čo na Slovensku, v Česku, Maďarsku či Rumunsku platí absolútna, teda nulová tolerancia alkoholu v krvi vodiča, v mnohých iných európskych krajinách je bežný limit 0,5 promile. To často vedie slovenských vodičov k falošnému pocitu bezpečia, že si pred jazdou v Rakúsku, Nemecku či Taliansku môžu bez obáv dopriať pohár piva alebo vína. Tento predpoklad je mimoriadne zradný hneď z dvoch dôvodov: osobitné limity pre začínajúcich vodičov a prísne poistné podmienky slovenských poisťovní.

Aj v štátoch, kde je všeobecná tolerancia nastavená na 0,5 promile, platia pre neskúsených šoférov odlišné pravidlá. Nemecko, Rakúsko, Francúzsko, Taliansko aj Chorvátsko uplatňujú pre začínajúcich vodičov (zvyčajne počas prvých dvoch až troch rokov od získania vodičského oprávnenia) alebo pre mladých šoférov do 21 či 24 rokov nulovú toleranciu, prípadne mikroskopický limit 0,1 až 0,2 promile, ktorý slúži len ako rezerva pre fyziologickú odchýlku merania. V Chorvátsku platí nulový limit pre všetkých vodičov do 24 rokov, hoci starší motoristi môžu mať v krvi do 0,5 promile.

Nulová tolerancia verzus povolené promile v európskych štátoch

Z pohľadu poistného plnenia prináša požitie alkoholu v zahraničí zásadné riziká. Aj keď v danej krajine nenafúkate hodnotu presahujúcu miestny zákonný limit, vaša zmluva o povinnom zmluvnom poistení sa riadi slovenským právnym poriadkom. Ak spôsobíte dopravnú nehodu a policajný protokol potvrdí prítomnosť alkoholu v krvi, nastupuje nekompromisný regres a krátenie plnenia v PZP. Slovenská poisťovňa síce vyplatí poškodeným osobám náhradu škody na zdraví či majetku, no vzápätí uplatní svoje zákonné právo na náhradu vyplatenej sumy priamo od vás.

Podľa § 12 ods. 1 písm. a) zákona č. 381/2001 Z. z. má poisťovateľ proti poistenému nárok na náhradu škody (regres) až do výšky 100 percent vyplateného plnenia, ak viedol motorové vozidlo pod vplyvom alkoholu alebo iných návykových látok. Predstava, že vám tolerancia v cieľovej krajine zabezpečí beztrestnosť pred vlastnou poisťovňou, je nebezpečným mýtom. V prípade ťažkých zranení s doživotnou rentou sa regresné nároky môžu vyšplhať do státisícov eur, čo pre vinníka znamená celoživotnú finančnú likvidáciu.

Príčinná súvislosť medzi porušením lokálnych predpisov a nárokom na poistné plnenie

Jednou z najdôležitejších právnych otázok pri riešení poistných udalostí v zahraničí je posudzovanie príčinnej súvislosti medzi porušením konkrétneho dopravného pravidla a vznikom samotnej škody. Mnohí vodiči sa obávajú, že ak dostanú pokutu za banálny priestupok – napríklad jazdu bez trička alebo absenciu hasiaceho prístroja – poisťovňa im automaticky odmietne uhradiť škodu alebo bude požadovať peniaze späť. V tomto ohľade je potrebné rozlišovať medzi správnym deliktom a zákonnými dôvodmi pre regres.

Samotné porušenie predpisu ešte neznamená, že poisťovňa môže automaticky krátiť poistné plnenie poškodenému alebo uplatniť regres voči vinníkovi. Medzi konaním vodiča a vznikom škody musí existovať priama príčinná súvislosť. Kuriózne dopravné predpisy v zahraničí a ich ignorovanie vedú k poistnému postihu len vtedy, ak sa preukáže, že práve toto konkrétne porušenie bolo bezprostrednou príčinou alebo spoluzavinením nehody.

Kedy poisťovňa uplatňuje regres podľa zákona

Regresné nároky poisťovne sú v slovenskom právnom poriadku vymedzené taxatívne v § 12 zákona č. 381/2001 Z. z. Poisťovňa si nemôže vymyslieť ľubovoľný dôvod na spätné vymáhanie vyplatených peňazí. Zákonné dôvody regresu zahŕňajú najmä:

• Spôsobenie škody úmyselne alebo pod vplyvom alkoholu, liekov či omamných látok
• Vedenie vozidla bez príslušného vodičského oprávnenia alebo v čase zákazu činnosti
• Spôsobenie škody vozidlom, o ktorom vodič vedel, že jeho technická spôsobilosť nezodpovedá podmienkam prevádzky a tento stav bol v príčinnej súvislosti so škodou
• Útek z miesta dopravnej nehody alebo neoprávnené odmietnutie podrobiť sa skúške na alkohol
• Porušenie povinnosti bez zbytočného odkladu oznámiť poistnú udalosť poisťovateľovi

Ak teda dostanete v Španielsku pokutu za to, že ste šoférovali v žabkách, no na križovatke do vás zozadu narazí iné vozidlo pri čakaní na červenú, obuv nemá žiadnu príčinnú súvislosť so vznikom škody. Poisťovňa vinníka je povinná uhradiť škodu v plnom rozsahu. Ak by vám však noha skĺzla z brzdového pedála práve kvôli voľnej šľapke a vy by ste narazili do vozidla pred vami, polícia aj likvidátor poistnej udalosti budú skúmať, či nevhodná obuv nebola priamou príčinou nezvládnutia riadenia. V havarijnom poistení to môže znamenať citeľné krátenie poistného plnenia z dôvodu hrubej nedbanlivosti.

V praxi sa môžete stretnúť aj s neoprávneným zamietnutím nároku, najmä ak zahraničná poisťovňa nesprávne interpretuje slovenské zmluvné dojednania. Ak nastane sporné zamietnutie poistného plnenia, poškodený má právo brániť sa odvolaním, znaleckým posudkom a v krajnom prípade súdnou cestou. Dôležité je tiež dodržať zákonné lehoty: podľa § 10 odsek 1 písmeno b) zákona č. 381/2001 Z. z. je poistený povinný písomne oznámiť poisťovateľovi vznik škodovej udalosti do 30 dní po jej vzniku, ak nastala v zahraničí (oproti 15 dňom pri udalostiach na území SR). Poisťovňa má následne podľa § 11 odsek 6 lehotu do 3 mesiacov odo dňa oznámenia poškodeným na ukončenie celého šetrenia. Bližšie detaily nájdete v sprievodcovi, ktorý vysvetľuje priebeh likvidácie škody z PZP krok za krokom.

Pre hladký priebeh likvidácie a uplatnenie nárokov si pripravte a poisťovni bezodkladne predložte nasledujúce podklady:

1. Riadne vyplnenú a oboma účastníkmi podpísanú správu o nehode (Európsky záznam o dopravnej nehode)
2. Policajnú správu o nehode, ak bola na mieste privolaná miestna polícia
3. Fotodokumentáciu miesta nehody, postavenia vozidiel, poškodení a dopravného značenia
4. Kópiu technického preukazu a platnej zelenej karty
5. Údaje o druhom účastníkovi nehody vrátane čísla jeho poistnej zmluvy a názvu poisťovne
6. Kontaktné údaje na prípadných svedkov nehody

Nezabúdajte, že poistnú zmluvu môžete v zmysle § 800 odsek 1 Občianskeho zákonníka č. 40/1964 Zb. vypovedať najneskôr 6 týždňov pred uplynutím poistného obdobia, ak vám súčasné podmienky, asistenčné krytie či limity v zahraničí prestali vyhovovať. Dodržiavanie pravidiel a správne nastavenie zmluvy sú najlepšou prevenciou pred nečakanými výdavkami na cestách.

Časté otázky o pokutách a poistení v cudzine

Platí slovenské PZP aj vtedy, ak poruším predpis, ktorý existuje len v danej krajine?
Áno, povinné zmluvné poistenie kryje škody spôsobené tretím osobám v celej Európskej únii a v zmluvných štátoch systému zelenej karty bez ohľadu na to, aký špecifický miestny predpis ste porušili. Poisťovňa však za vás nikdy nezaplatí udelenú blokovú ani správnu pokutu.

Preplatí mi poisťovňa pokutu, ktorú dostanem v zahraničí za nezvyčajný priestupok?
Nie. Žiadne poistenie na slovenskom trhu (či už PZP, havarijné poistenie alebo cestovné poistenie) nekryje pokuty ani iné sankcie uložené políciou alebo štátnymi orgánmi za porušenie dopravných predpisov.

Môže odo mňa poisťovňa žiadať peniaze späť, ak spôsobím nehodu v žabkách alebo naboso?
Poisťovňa môže uplatniť regres len z taxatívne vymedzených dôvodov podľa § 12 zákona č. 381/2001 Z. z. Jazda v nevhodnej obuvi medzi nimi priamo nie je, no v prípade havarijného poistenia vám môže poisťovňa krátiť plnenie pre hrubú nedbanlivosť, ak sa preukáže, že skĺznutá obuv bola priamou príčinou nehody.

Čo ak nafúkam hodnotu povolenú v danom štáte, ale na Slovensku platí nulová tolerancia?
Ak spôsobíte dopravnú nehodu pod vplyvom alkoholu, slovenská poisťovňa bude postupovať podľa slovenského zákona a poistných podmienok. To znamená, že voči vám uplatní regresný nárok na náhradu vyplateného plnenia až do výšky 100 percent, aj keď bola nameraná hladina v danej krajine pod všeobecným limitom.

Dokedy musím nahlásiť nehodu zo zahraničia svojej poisťovni?
Podľa zákona o PZP ste povinný nahlásiť škodovú udalosť vzniknutú v zahraničí svojej poisťovni písomne najneskôr do 30 dní odo dňa jej vzniku.